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Projet pilote de couloir de bus en site propre sur l'avenue Yen Phu

Depuis 2010

Depuis une vingtaine d’années, Hanoï connaît une forte augmentation de la mobilité source de congestion du trafic. En l’absence de voies dédiées, cette situation pénalise fortement l’opération des bus : irrégularité des horaires, temps de parcours allongés. La Ville de Hanoi ne pouvant investir directement dans le développement d'un système classique de bus à haut niveau de service (BHNS / BRT en anglais), la solution élaborée par l'IMV et son partenaire TRAMOC consiste à :

- aménager l'espace urbain pour favoriser une meilleure circulation des bus urbains 

- s'appuyer sur les compétences existantes en maîtrise d'œuvre à Hanoi, en matière de projets de construction

- utiliser les matériels roulants existants

Il apparaît que les bus ont besoin de circuler sur une voie dédiée afin d'isoler leur espace de circulation du reste du trafic. Ainsi la solution retenue est de développer des couloirs de bus à Hanoï. En France ce système est dénommé TCSP pour "transport en commun en site propre". L’objectif d'un couloir de bus est d’améliorer les temps de parcours et la régularité des bus, afin d'améliorer la qualité de service et ainsi de favoriser le report modal (incitation des habitants à utiliser les transports publics bus plus souvent).

Le Comité populaire de Hanoi et la région Île-de-France décident donc de lancer la construction de deux projets pilotes de couloir de bus en site propre, co-financés par la Région ÎdF et la Ville de Hanoï, l'un sur le boulevard Yen Phu et l'autre sur la rue Hoang Quoc Viet, autour desquels plusieurs aménagements sont réalisés à la charge de la Ville. 

 

Couloir de bus : rue Yen Phu

L'axe Yen Phu est un axe stratégique et renommé de la capitale. Il borde le secteur historique et touristique de la vieille ville et relie le pont Long Bien au carrefour de l’hôtel Sofitel Plaza. Neuf lignes de bus empruntent cet axe. Dans la continuité du boulevard urbain sur lequel s’inscrit le pôle d’échange de bus de Long Bien, une partie du boulevard Yen Phu a été aménagée pour recevoir un couloir de bus en site propre sur un linéaire de 1,3 km.

L’IMV et la ville de Hanoi ont signé un accord de partenariat pour la création de ce couloir de bus inséré en axial (au centre des voies), avec pour ambition de respecter l’aménagement existant pour les véhicules individuels. A cet effet, les intersections ont été traitées via des feux tricolores permettant d’assurer la priorité aux bus et la sécurité des piétons. Enfin, la grande majorité des arbres a été conservée et intégrée au projet, seule une dizaine a dû être abattue ou déplacée.

Après avoir élaboré un dossier technique préliminaire en 2010, la phase d’étude s’est poursuivie en 2011 avec la réalisation des études de faisabilité qui ont permis de préciser les options d’aménagement de la première ligne de TSCP du Vietnam. Malheureusement en 2013, le dossier a souffert d’une suspension de quelques mois, suite à une décision de nos partenaires vietnamiens. Une réévaluation du phasage, du plan de financement et de la répartition des lots, une nouvelle proposition ont été nécessaires et finalement validées par Comité populaire de Hanoi à finalement été validée. Cela a permis une reprise du projet et sa finalisation en fin d’année. 

Le 8 septembre 2013, les travaux du couloir de bus en site propre sur le boulevard Yen Phu ont débuté, ils ont été suivis de près par l’IMV sur toute la période. Le chantier a été organisé en 3 lots : construction des infrastructures, éclairage public et feux de signalisation. Les trois entreprises retenues pour la construction des infrastructures, l’éclairage public et l’installation des feux de signalisation ont respecté le calendrier prévisionnel, seules les zones d’arrêts de bus ne sont pas encore achevées. Par rapport au projet initial, quelques réglages supplémentaires ont été nécessaires pour ajuster les phases des feux tricolores de circulation.

En 2014, la mise en service du couloir de bus de Yen Phu est effective, inauguré en juillet par Roberto Romero, vice-président de la Région et M. Nguyen Hung, vice maire de Hanoi.  

Aucun projet de ce type n’avait encore été réalisé au Vietnam. Il est considéré comme un projet efficace car très économique : il n'a pas nécessité d'achat de matériel roulant particulier, au contraire des projets de BRT/BHNS (Bus Rapid Transit / Bus à Haut Niveau de Service). Le couloir du boulevard Yen Phu achevé en 2014 est devenu le premier couloir de bus axial du Vietnam.

 

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